我记得在油价跌的最低的时候，中国认为加税时机已到来，于是趁机加了一波燃油税。

你把油价理解成税收就可以了。疫情以来，政府穷了，用钱的地方多，得多收税。

今年以来，中国成品油价"九涨一跌"，涨跌互抵后，汽、柴油每吨累计分别上涨2330元、2245元。折合升价。

2021年成品油消费量34148万吨。

按2300元的涨幅计算，

2300元*34148万吨=78540400万元=7854亿元。

政府可以多收7800亿人民币。

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2021年，国内成品油零售限价15次上调，6次下调，4次搁浅，标准汽、柴油价格年内每吨分别累计上调1485元、1430元。

2300+1400=3700

3700*34148=1.2634万亿元。

也就是说，按照2020年年底的油价计算，政府税收增加1.26万亿元。

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当然，国际油价也涨了，政府付出的成本大增，不知道抵扣之后政府还能剩下多钱。

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补充：政府真还剩下很多钱。

有人说因为国际油价涨了，那为什么不降税，油价里面48.5%的税，税费从48.5%降38.5%，油价就能便宜8-9毛。

油价大涨，政府的税收难道没有同步涨吗？

今年油价涨了2块，里面有0.97元是税费啊！

如果政府宣布油价7元以上部分不纳税，油价立马降低1元。

?网上有个段子最近特别火，讲的是油价。

“2008年国际油价是147美元，而国内油价是6.3元；2020年4月国际油价最低都成负的了，而国内油价是5.5元；此番国际油价是114美元，国内油价已迈过9元。难道，是桶贵了吗？”

就那这一波调价来说吧，以92号汽油举例，折合每升下调0.29元，均价在8.78/升，而现在，截止北京时间7月13日凌晨4点25分，国际油价95.66美元。

怎么样，这么一对比，是不是看出差距来了？

不说2008年的事情，就说今年吧，国际油价114美元的时候，你破了9元大关，现在国际油价跌了快20%，结果，你总共才下调了五毛钱，还是人民币。

这谁能受得了啊？

所以，很多人都在质疑，这国内油价的调价机制到底是什么？

难道，还真应了那个段子了：“国际涨我也涨，国际对我有影响，国际跌我不跌，我跟国际不一样。”

关于理论上的东西，有好多专家都跑出来讲，讲的那叫一个云里雾里，高深莫测的，总之，就是让你听不懂就对了。

你知道中国移动为啥老是搞那么多通话套餐吗？还那么复杂，各种条款和活动，道理也是一样的。

我这个号呢，不说别人讲过的东西，而且，不扯那些晦涩难懂的专业名词，只讲大家能听懂的，最方便理解的。

首先，举个例子说明一下吧。

当国家原油是80美元每桶的时候，国内油价是5元每升。（前面是国际原油期货价格，后面是国内成品油价，后面我就省略了。）

之前，咱们国家有个上下4%的调价幅度。

也就是说。

当原油涨到83.2元的时候，超过了4%，于是调价窗口打开，国内也要按照比例上浮4%，调到5.2元。

可是，过段时间原油又降回了80，但从83.2到80，只降了3.85%，没有达到4%的下调幅度，所以，国内不予调价，国内还是5.2元。

又过了段时间，中东打仗了，油少了，于是原油又涨到了83.2元，又一次达到了4%，于是调价窗口打开，国内调为5.41元。

等再过段时间，仗打完了，油又恢复供应了，原油又一次降到了80，但还是因为只降了3.85%，没有达到4%的下调幅度，所以，国内不予调价，国内还是5.41元。

再再过段时间，原油又涨到了83.2，于是国内油价再一次上调……

再再再过段时间，又从83.2降到了80，于是国内油价还是不变……

就这样，经过几轮国际原油这样的涨跌涨跌之后，最后稳定住了，国际油价还是80美元每桶，可国内的成品油却悄悄涨到了7.5元每升。。。

你说说看，这上哪说理去？

当然，我为了方便大家理解，举的例子比较极端，不可能每一次国际油价上调都超过4%，也有不超过的，那么就不予调价。

可是这种办法的弊端也显现出来了，看似在和国际接轨，可实际上，人家国际油价一年下来，动也没动，结果你自己却从5块涨到了7块5，涨了50%。。。

涨价没关系，但问题是国际油价没怎么变啊，你进价不变的情况下，涨价的这笔钱又去了哪里呢？

于是，发改委开始了调整，2013年3月26日进一步完善机制，将调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，并取消上下4%的幅度限制。

后来，在2016年1月13日，国家发展改革委发布消息，决定进一步完善成品油价格机制，设置调控上下限。

调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；

在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

看上去没什么问题了，真正的和国际接轨了对不对？

当然，这也是大家在网上，在百度百科能查到，关于油价调整机制的最准确资料。

尤其是那句“该涨就涨，该降就降”，听起来是不是特别舒坦？

可我告诉你，情况并不是这样。

感兴趣的可以去拉一下2016年到2022年的成品油价格变化数据，看看到底涨了多少。

为什么会这样呢？

我不知道百度词条的小编是粗心大意，还是故意为之。

因为他漏掉了，最最关键的一句话：但如果成品油价调整幅度低于50元/吨，不作调整，下次累加或冲抵。

现在明白了吧？4%没了，现在改成50元/吨了。

按照我上面举的那个例子，大家重新代入算一算，就能理解为啥现在国际油价下降这么多，国内油价还是居高不下，每次只是微调了。

当然，关于成品油定价机制的问题，我不作评论，毕竟，咱们加的油里面，不光是油本身，还有其他各种，比如消费税，养路费，还有原油的炼化、储运、销售环节的成本，这些都需要钱。

我可以不评论，但我看不惯那些洗地，甚至是那些鸣冤叫不平的。

比如，下面这段：

“2008年国际油价上涨迅猛，那时全国人民的收入水平还不高，为了抑制汽油上涨导致的物价上涨，国家和三桶油总共拿出了1652亿元进行补贴，使得国际原油价格虽然超过了140美元但国内汽油价格是按照8、90美元来定价的，这才有了国际油价与国内成品油价格的倒挂。

如果当时没有补贴，那么每升汽油的售价将远不止6.3元，达到10多元一升，换言之，2008年司机朋友每购买一升汽油相当于领取了4至5元的补贴。”

该说法来自于中石化官方宣传账号，在今年5月30日的回应。

有图有证据。

没错，我承认，你们说的都对。

可我就有一个问题啊，你们为啥就不敢开评论呢？

十万+的阅读呢，既然做出了这么大的牺牲，那为啥不放开留言区，让广大车友们好好感谢感谢你们。

你们，才是我们能开上车，加得起油的幕后功臣啊！

我们占了这么大的便宜，真应该偷着乐。

这样吧，看你们企业这么困难，要不，给你们捐点款，救济一下你们的生活？

不能让为众人抱薪者，冻毙于风雪啊！

只是，就在我为这种大无畏的奉献精神，感动的热泪盈眶的时候，

那可恶的新浪财经，却突然给我推送了一条新闻：

“中国石化：2022年一季度实现净利润226.05亿元，同比增长24.5%。”

都怪，

这该死的……新浪财经！

作者：雪神风华（ID：xueshenfenghua )

原文：国际油价在降，为啥国内还是居高不下？

你们就知足吧，好歹人家还给你们费心编了一套算法来假装很认真调价了。搁以前直接想卖什么价就卖什么价，简单粗暴。你们又能怎么样？

这个油价的走势明显和当年的支出预算有关，跟当时的国际油价只是假装有关而已。

要不然怎么解释如下简单提问：2008年国际原油145美元每桶的时候，当时国内油价是多少？现在国际原油价格和国内油价是多少？

当然随着越来越多优秀人才进队伍，要出一套合理解释也是分分钟的事情。我们就不要去给人家添乱了，老老实实享受“高油价下的环保成果”吧，因为再过几年等电车规模足够大的时候，电价也会和油价一样起飞的。

中石油某北地区一个大院，门卫岗18个编制，人均月薪6000+。

他们几个合伙，每人花500请了3个大爷看门。

…………………………

评论区说我在胡诌的，是不是不知道09年中石化1200万的吊灯？

活在梦里其实也挺好的，但别觉得别人也活在梦里。